在比亚迪超级混动 DM-i 渠道新车发布会上，比亚迪推出了 “超低油耗”的 DM-i 超级混动技能渠道，一起发布了三款搭载 DM-i 超级混动技能的新车。

  比亚迪产品规划及骑车车新技能研究院院长、DM 总规划师杨冬生表明，比亚迪 DM-i 超级混动是以电为主的混动技能。比亚迪创造性界说了以电为主的混动技能，环绕大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主，发动机为辅的电混架构规划。

  据财联社，比亚迪产品规划及轿车新技能研究院院长、DM 总规划师杨冬生表明，比亚迪还开发出了 DM-i 超级混动专用的功率型刀片电池，选用串联式电芯规划，即一节刀片电池内，有多节卷绕电芯串联而成，电池的体积利用率得到进一步提高。

  IT之家了解到，这种功率型刀片电池卷芯选用软铝包装，构成一次密封，刀片电池选用硬铝外壳包装，构成二次密封。单节电压超越 20V，单节电量最大 1.53 度。

  官方表明，因车型不同，装备的电池包电量在 8.3 度到 21.5 度，因而完成了 50 到 120 公里的纯电路程 。

  一起，比亚迪在 DM-i 超级混动体系中使用了 12V 磷酸铁锂小电池，比较燃油车和一般混动车，完成了完全无铅化，并采纳独立 BMS，体系功率比铅酸电池提高 13%。

  据官方数据，比亚迪在 DM-i 超级混动体系亏电油耗仅 3.8L / 百公里，归纳续航才能达 1200 里，0-100km/h 加快可达 7 秒级。该混动体系支撑纯电形式和混动形式。

  具有11个研究院，世界上申请了4万件以上的专利，2.8万件以上取得专利权，

  开关电源储能滤波电容的核算 /

  产品可满意电压高达5.5 V的要求，而径向电容电压是2.7 V和3.0 V。 5.5V 扣子

  电芯长度是960mm，厚度是 13.5mm，高度为 90 mm，内部结构是叠片。

  结构规划学习了蜂窝铝板的原理，经过结构胶把电芯固定在两层铝板之间，让电芯自身充任结构件，来增加总体系的强度。

  技能工艺流程解析 /

  出鞘，谁与争锋？ /

  流水线一停机就必须全线停，等你修好了黄花菜都凉了。必须有一套每工位替换的规划。能换机上程序就行。按机器的故障率来说，每100台

  助力储能商场 /

  助力新储能体系商场 /

  控制体系基础上选用ECU主控制器和CAN总线，稳定性很高，易于晋级和保护电控技能

  特斯拉Q4营收和净利润低于预期！Cybertrucks、FSD成为亮点

  FOC_ESQU一向处于0，mcFocCtrl.EsValue不正常，能够从哪查起？