汽车产销：2023年10月，汽车产销分别完成289.1万辆和285.3万辆，产量环比增长1.5%，销量环比下降0.2%，同比分别增长11.2%和13.8%。2023年1-10月，汽车产销分别完成2401.6万辆和2396.7万辆，同比分别增长8%和9.1%。
乘用车产销：2023年10月，乘用车产销分别完成251.3万辆和248.8万辆，环比分别增长0.7%和0.02%，同比分别增长7.6%和11.4%。2023年1-10月，乘用车产销分别完成2073.1万辆和2066.4万辆，同比分别增长6%和7.5%。
商用车产销：2023年10月，商用车产销分别完成37.8万辆和36.5万辆，产量环比增长6.9%，销量环比下降1.7%；同比分别增长42.7%和33.4%。2023年1-10月，商用车产销分别完成328.6万辆和330.3万辆，同比分别增长22.1%和19.8%。
2023年10月，新能源汽车产销分别完成98.9万辆和95.6万辆，同比分别增长29.2%和33.5%。2023年1-10月，新能源汽车产销分别完成735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%。2023年10月，新能源汽车国内销量83.2万辆，环比增长2.9%，同比增长37.3%。2023年1-10月，新能源汽车国内销量628.5万辆，同比增长31.4%。2023年10月，新能源汽车出口12.4万辆，环比增长29.3%，同比增长12.8%；2023年1-10月，新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。
2023年世界新能源汽车走势较稳，2023年1-10月新能源乘用车销量达到1120万台，同比增长41%；10月达到134万台，同比增长33%。
汽车国内销量：2023年10月，汽车国内销量236.5万辆，环比下降2.0%，同比增长9.0%。2023年1-10月，汽车国内销量2004.5万辆，同比增长2.7%。
汽车出口：2023年10月，汽车出口48.8万辆，环比增长9.8%，同比增长44.2%。2023年1-10月，汽车出口392.2万辆，同比增长59.7%。
新能源汽车市场的迅速增加：随着汽车工业与新能源的加速融合，轻量化、节能降耗慢慢的变成为汽车工业的发展的新趋势，新能源汽车也将是汽车工业未来的主力军。经过多年来对新能源汽车产业的培育，新能源汽车的技术已逐步成熟，并受到市场的普遍接受。2013-2021 年，我们国家新能源汽车销量从 1.8 万辆增加至 352.1 万辆，年复合增速达 93.4%。2022 年，新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成 705.8 万辆和688.7 万辆，同比分别增长 96.9%和 93.4%，连续八年位居全球第一，市场占有率达到 25.6%，高于上年 12.1 个百分点，其中 12 月的市场占有率已突破 30%。未来，新能源汽车将成为汽车产业最主要的增长点。铝合金在汽车轻量化领域发展的应用前景十分广阔 《中国制造 2025》在汽车发展的整体规划上强调了“轻量化仍然是重中之重”。铝合金作为汽车轻量化市场上的主流轻量化材料，占据较大的市场占有率。目前，铝合金的替代应用已确定进入对车辆安全性起及其重要的作用的承载类结构件上，在底盘系统的渗透率预计将大幅度的提高。汽车底盘的作用在于搭载、支撑汽车发动机及其它组件。作为汽车三大部件之一，汽车底盘重量在汽车整车重量中的占比约 27%，位列汽车部件重量排名第三。依据相关研究，汽车底盘轻量化整体市场规模有望从 2019 年的 137 亿元增长至 2025 年的 398 亿元。同时，铝制控制臂、副车架、转向节、制动钳轻量化产品渗透率预计将大幅度的提高，进而带动铝合金轻量化市场规模继续增加。
随着科技的发展和我们正常的生活水平的提升，花了钱的人购车的要求慢慢的升高。除了追求基本的外观和性能外，智驾体验逐渐也成为了选车的主要的因素之一。那么问题来了，面对市面上琳琅满目的新能源汽车，哪些车的智驾能力更强？
2023年，已经上市销售智能驾驶车型有小鹏G6、蔚来ET5、理想L7、特斯拉Model Y、阿维塔11、极狐阿尔法S HI版、哪咤S、智己L7、问界M5、问界M7、智界S7、飞凡F7、昊铂GT、魏牌蓝山DHT-PHEV、岚图FREE、深蓝SL03、宝骏云朵、极越01等。它们的智驾水平如何？搭载的是哪家的智驾芯片？算力又如何呢？我们共同来看看。
一般来说，由于智驾的硬件，需要适配上层软件算法，软硬需要有强适配性，硬件的真实算力才能更好地发挥出来。因此，谈智驾芯片算力怎么样，某一些程度上其实在谈智能驾驶水平怎么样。
具体来看，这16款车的智能辅助芯片，有5款车搭载的是英伟达Orin-X芯片，有4款车搭载的是华为芯片，有4款车搭载的是地平线征程芯片。
其中蔚来ET5全车搭载了4颗英伟达Drive Orin芯片，算力总和是1016 TOPs，这个算力是当下所有30万以内车里最高的。而且蔚来ET5还搭载了33个高阶智能感知硬件，这中间还包括了1550nm激光雷达和800万像素高清摄像头。从今年7月起，蔚来辅助驾驶系统NOP+开始收费，采取订阅不买断的模式，每月收费380元。目前，NOP+的使用场景以高速公路及高架路段为主。蔚来无人驾驶团队一直在规划自研无人驾驶芯片，而且蔚来汽车科技副总裁白剑今年8月在微博上表示，蔚来汽车无人驾驶芯片将在1-2年内量产。
小鹏G6提供双英伟达Orin-X芯片，算力达到508TOPS，有12个摄像头、5个毫米波雷达、2个激光雷达。小鹏G6的XNGP已经可以在一定程度上完成高速与城区道路的领航驾驶，但它需要高精度地图的协助，目前开放的城市有北京、上海、广州、深圳等城市。而且小鹏计划在年内开放50个城市，而且无图智驾的系统也在研发中。
理想智能驾驶分为了AD Max和AD Pro两个产品。AD Max 2.0采用了英伟达OrinX芯片和禾赛车规级激光雷达，交付了首个视觉融合激光雷达的高速NOA产品；AD Pro 2.0采用了地平线芯片，交付了首个纯视觉感知的高速NOA产品。2023年11月25日，理想全新的OTA 5.0，AD Max 3.0全面升级，全场景智能驾驶（NOA）全国都能开——全国高速及城市环线座城的城市道路也将陆续开放。另外，在“算力+数据”双轮驱动下，理想汽车计划2025年在高速及封闭道路实现L4级自动驾驶。
极越汽车由吉利和百度联合组建，其在硬件上搭载2枚英伟达Orin X芯片，AI算力达508TOPS。软件层面，极越搭载国内首个BEV+Transformer纯视觉高阶智驾技术方案，并具有点到点领航辅助PPA（Point to Point Autopilot）功能，可实现覆盖高速、城市、泊车等多场景下“多域融通”的高阶智能辅助驾驶能力。
阿维塔11全系搭载华为高阶智驾系统ADS2.0，车载智能芯片麒麟990A，芯片算力达到400TOPS，除此外还设有13车外摄像头、1车内摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达、3个激光雷达、亚米级高精定位系统、高精度地图、哨兵模式。此外，阿维塔11还配备了强大的城区NCA无图化能力，车辆识别能力大幅度提升，强化了高速和城区多路段智能安全驾驶优化，到年底多达15个主城区，能够率先体会到华为科技的强大智能驾驶。
同为华为系出身，问界M5智驾版搭载的则是华为MDC610芯片，算力仅达200TOP。除此之外，问界M5智驾版采用1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达的配置。
算力高并不意味着智驾能力就高，算力只能代表硬件水平的上限，能否真正发挥出来就得看软件以及软硬件集成的效果，软件做得好，才能充分的利用硬件的算力。所以，智能驾驶不能单看纸面上的配置，而是看谁能做好1+12。因此消费的人在购买以智能驾驶辅助为卖点的车型时，除了智驾芯片算力等硬件指标外，还应思考其软硬件集成能力。
1、公司主营业务:公司自设立以来始终致力于汽车底盘控制管理系统的研发、生产和销售，产品覆盖乘用车和商用车底盘控制管理系统两大领 域，拥有底盘前后悬架系统、汽车电子控制管理系统、气压制动系统、液压制动系统、离合器操纵系统、底盘副车架等多个 系列新产品。公司具备拥有研发设计、工艺开发等技术优势，具备系列化产品产业化生产能力，在产能、规模、装备及技术实 力方面均位于行业前列。企业具有国家认定企业技术中心，国家认可实验室、博士后科研工作站、省级重点研究院，公司是国家高新技术企 业、全国企事业知识产权示范单位，公司近年来不断进行战略投资布局，在浙江、北京、上海、安徽、匈牙利、长春、西安、广西等地建有研发中心及生产基地。
2、公司基本的产品:公司产品按应用领域划分最重要的包含商用车、乘用车及新能源汽车领域；
（1）商用车产品系列配套车型：中重卡、轻卡、微卡、客车等。主流产品包括：气压盘式制动器、组合踏板、变速操纵器、气阀类产品、制动气室、离合器助力器、自动调整臂、气压 ABS、EBS、AEBS、ESC、EPB、ECAS、XEPS 等。
（2）乘用车产品系列配套车型：轿车、MPV、SUV、微车、皮卡等。主导产品有：液压盘式制动器、液压 EPB/EPBi、底盘模块化总成、铝合金车架、线）新能源汽车产品系列主流产品包括：EHB、轮毂电机、电制动 EMB、无线充电系统、电动真空泵、铝合金底盘模块等。
1、商用车领域主要客户：一汽、东风、中国重汽、上汽大通、上汽红岩、陕重汽、福田、江淮、江铃、大运、中集 车辆、郑州宇通、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、中通、MAN、Daimler、Haldex、Paccar、Navistar、DAF、Meritor 等。
2、乘用车领域主要客户：长安福特、一汽大众、一汽丰田、北汽、广汽、上汽通用五菱、长城、东风日产、东风小 康、江淮、奇瑞、比亚迪等。
3、新能源汽车领域主要客户：福特中国、一汽红旗、北汽新能源、蔚来、小鹏、理想、合众、零跑等。
1、研发模式:企业具有国家认定企业技术中心，国家认可实验室、博士后科研工作站、省级重点研究院，作为国家高新技术企业，从始至终坚持以提高科学技术创新能力为根本，专注汽车底盘控制管理系统、新能源汽车、电子电控、轻量化、智能驾驶等汽车高新 技术领域的研发投入，先后在浙江、北京、上海、匈牙利设立了研发中心，在浙江建立了夏季汽车实验场，在黑龙江黑 河建立了冬季汽车实验场。
2、生产模式：公司及控股子公司、事业部采用专业化分工的生产模式，以商用车、乘用车产品平台为核心，以产品线带动各子公 司、事业部，各技术、研发、生产等部门协同配合，按照客户的要求提供配套产品；同时，公司积极推行信息化平台建设，提升现场自动化、智能化水平，推动 MES 系统的实施，加强了工艺防错及质量追溯水平，使用先进的制造技术和 管理方法，逐步的提升产品的质量，减少相关成本，积极推动属地化工厂的建设，提升产品供应能力实现用户需求。
3、销售模式:公司的销售模式分为主机市场、售后市场及国际市场。主机市场销售模式，即面向整车厂的配套市场，公司的客户主要为大中型整车厂商，营销主要以直销为主，作为各 大整车厂商的一级配套供应商，直接向整车厂商销售产品。售后市场销售模式，即面向国内经销商的维修市场，在维修业务方面，公司的客户主要以经销商为主，根据经销商 的订单安排生产、供货。国际市场销售模式，既有面向国外整车厂的配套市场业务，也有面向国外经销商的维修市场业务。
2023年11月29日晚间，万安科技发布了向特定对象发行股票募集说明书（修订稿），公司本次向特定对象发行股票不超过1.44亿股，募集资金总额不超过7.24亿元，扣除发行费用后，1.6329亿元将用于新增年产50万套铝合金固定卡钳项目、4.6642亿元用于新能源汽车底盘铝合金轻量化建设项目（
在国家节能减排政策、汽车电动化带来的延长续航能力需求的推动下，汽车轻量化慢慢的变成了汽车行业重要的发展的新趋势之一，大多数表现在：乘用车轻量化能够更好的降低油耗、减少污染排放，应对史上最严排放标准。随着《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6-2016）（简称“国六标准”）的实施，以及工信部在 2021 年 2 月发布最新版的国家强制标准《乘用车燃料消耗量限值》（GB19578-2021）提出：持续推动传统燃油汽车节能降耗，最终达到我国乘用车新车平均燃料消耗量水平在 2025 年下降至 4.0L/100km。各汽车整车生产企业均在大力推动汽车轻量化，以降低汽车燃油消耗，减少污染物排放，应对史上最严排放标准。汽车轻量化契合“电动化”后的新能源汽车发展。国家新能源汽车技术创新中心的研究表明：纯电动汽车整车重量每降低 10kg，续航里程可增加 2.5km，通过轻量化可大幅度的提高新能源汽车的续航能力。同时轻量化技术的应用有利于减少制动距离，增加动能节省，亦有利于减轻噪音振动性。由于消费者对于续航里程及充电时间敏感，轻量化对于新能源汽车特别的重要，随着未来新能源汽车不断普及，新能源汽车轻量化的市场空间非常大。本项目的基本的产品为铝合金固定卡钳产品，为汽车实现轻量化的重要零部件，契合汽车零部件产业的发展的新趋势，未来具有广阔的市场空间。
项目实施的必要性 ：1）扩大铝合金固定卡钳产能，满足一直增长的下游客户配套需求；2）丰富铝合金固定卡钳产品序列，响应客户诉求，进军新能源汽车零部件市场；3）建设人机一体化智能系统生产线，进一步提升公司的生产质量和效率。
项目实施的可行性：1）项目符合国家产业政策；2）企业具有着丰富的技术储备与强大的产品开发能力。
新增年产 50 万套铝合金固定卡钳项目计划建设期为 2 年，包括项目前期准备、设备购买及安装、设备运转及验收。
新增年产 50 万套铝合金固定卡钳项目计划投资总额为 16,329 万元，其中固定资产投资为 13,329 万元，包括建筑工程费、设备购置和安装费用等，铺底流动资金为 3,000 万元。
经测算，新增年产 50 万套铝合金固定卡钳项目完全达产年度预计营业收入为 43,000 万元，净利润约2,537.95 万元；本项目税后财务内部收益率是 19.15%，动态投资回收期为 8.34年（税后），项目预期效益良好。本项目税金及附加包括城市维护建设税、教育费附加、地方教育费附加，分别按照增值税的 5%、3%和 2%计算。本项目生产运行的实施主体为万安科技，公司为高新技术企业，企业所得税的税率按 15%进行测算。本项目达产后年净利润约 2,537.95 万元。本项目内部收益率所得税前及税后分别为 21.64%和 19.15%，该项目具有较好的盈利能力。
汽车底盘的作用在于搭载、支撑汽车发动机及其它组件。作为汽车三大部件之一，汽车底盘重量在汽车整车重量中的占比约 27%，位列汽车部件重量排名第 三。副车架是前后车桥的骨架和主要组成部分，悬挂和转向系统通过它与车身相 连接。副车架能够阻隔振动和噪声，减少其立即进入车厢的比例。副车架的传统生产的基本工艺是先将钢板冲压变形成为副车架组件，再通过二氧化碳气体保护焊等工 艺焊接成形，单个钢制副车架的重量为 15~25kg。随着铝合金加工和连接工艺的 成熟，钢制副车架可以用铝合金来替代，采用铝合金材料制造成的副车架，可以在 原有基础上减重约 40%。依据相关研究，汽车底盘轻量化整体市场规模有望从 2019 年的 137 亿元增 长至 2025 年的 398 亿元。随着汽车底盘轻量化市场规模的慢慢地提高，将进一步带动铝合金底盘副车架商品市场规模的增长，本募投项目基本的产品未来的市场发展空间十分广阔。
项目实施的必要性： 1）把握市场发展机遇，提高市场占有率；2）满足公司日渐增长的订单需求。
项目实施的可行性 ：1）项目未来市场发展的潜力广阔；2）公司具备有丰富行业经验的管理和技术团队；3）企业具有优质的客户资源：凭借强大的研发实力、稳定的产品质量、良好的供货能力和及时的售后响应，公司已成功进入世界主要整车厂商的供应商体系，并与国内外众多知名整车厂商建立了长期稳定的合作关系。
公司系福特中国、一汽红旗、北汽新能源、蔚来、小鹏、理想、威马、华人运通、合众、零跑等新能源汽车领域主要厂商的一级供应商，为本项目的实施提供了良好的市场储备。
。项目进度计划内容有项目方案设计、工程建设、设备采购和安装、工程验收和试生产等。新增年产80万套汽车底盘铝合金轻量化建设项目计划总投资人民币 84,642 万元，其中固定资产投资为 69,642 万元，包括建筑工程费、设备购置和安装费、工程建设另外的费用等，铺底流动资金 15,000 万元。
新增年产80万套汽车底盘铝合金轻量化建设项目完全达产年度预计营业收入为 100,000 万元，净利润约6,374.59 万元；本项目税后财务内部收益率是 8.26%，动态投资回收期为 11.92年（税后），项目预期效益良好。新增年产80万套汽车底盘铝合金轻量化建设项目内部收益率所得税前及税后分别为 9.50%和 8.26%，该项目具有较好的盈利能力。
公司拟将这次募集资金中的 9,406.00 万元用于补充流动资金，将为公司业务规模扩张、人才引进、科学技术创新和研发技术等方面提供资金保障，有助于增强公司的运营能力和市场之间的竞争能力，实现公司的长期战略发展目标，同时逐步降低资产负债率，改善资本结构，增强财务稳健性。
公司对募集资金投资项目的可行性进行了充分论证，但相关结论是基于现行国家产业政策、国内外市场环境及公司发展的策略等基础上作出。公司目前铝合金固定卡钳产品年产能 25 万只，本次募投项目“新增年产 50 万套铝合金固定卡钳项目”新增年产能 50 万套（100 万只），相较公司目前已有铝合金固定卡钳产能扩张幅度 400%；公司目前铝合金副车架产品年产能 40 万只，本次募投项 目“新能源汽车底盘铝合金轻量化建设项目”新增年产能 80 万只，相较公司目前已有铝合金副车架产能扩张幅度 200%，募投项目产能整体扩张幅度较大；针对募投项目未来产能的消化情况，
，其中，公司对铝合金副车架的预计销量全部来源于目前已经获取定点通知书的客户；由于铝合金固定卡钳项目达产距今仍尚有一定年限，因此公司对铝合金固定卡钳 2025 年及以后年度的预计销量中除包括已获得定点通知书的客户外，亦包括部分暂未取得但获得可能性较大的客户，该部分占总预计销量的比例约 35%，因此相关测算具有一定的不确定性。跟着时间的推移，在项目实施过程中，假如慢慢的出现未来市场、公司现在存在客户销售规模增长没有到达预期、行业竞争格局发生 重大不利变化、主要客户汽车销量发生大幅度波动、公司开拓客户市场情况没有到达预期、规划产品的技术优势和核心竞争力减弱、公司份额被竞争对象替代、未来产能消化措施实施不力等坏因，可能会引起新增产能无法充分消化，将对公司的经营业绩产生不利影响。此外，由于其他各种不可预见的因素或不可抗 力因素，也可能会引起项目不能按照预计的进度实施，或者项目投产后不能够达到预期的效果。
$万安科技(SZ002590)$ 发布了向特定对象发行股票募集说明书（修订稿），公司本次向特定对象发行股票不超过1.44亿股，募集资金总额不超过7.24亿元，
新增年产 50 万套铝合金固定卡钳项目和新增年产80万套汽车底盘铝合金轻量化建设项目建设期为 2 年，新增年产 50 万套铝合金固定卡钳项目完全达产年度预计营业收入为 43,000 万元，净利润约2,537.95 万元，新增年产80万套汽车底盘铝合金轻量化建设项目完全达产年度预计营业收入为 100,000 万元，净利润约6,374.59 万元，两个项目达产后新增收入14.3亿元，合计新增净利润8912.54万元
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